Когда двери самолета закрываются, вы неизменно слышите голос казначея авиалинии, описывающего преимущества программы для часто летающих: “Члены программы зарабатывают мили, они наслаждаются многими льготами, в том числе бесплатными билетами.”

Почему авиалинии пытаются соблазнить вас своими программами для часто летающих? Они надеются, что вы будете летать снова и снова с относительно дорогостоящими билетами, они пытаются заставить вас думать, что в будущем вы насладитесь льготами.

“Понимание экономических перспектив терроризма может помочь предотвратить или смягчить его результаты”, пишет Майкл Д. Интрилигейтор в своем ответе Экономическому Запросу в январе 2010  

Заслуженный профессор Калифорнийского Университета в Лос-Анджелесе и бывший президент Западной Экономической Ассоциации, Интрилигейтор делает важные заключения:

Я летаю Шведскими авиалиниями и во време полета работаю на лаптопе.Однако стюардесса сказала мне, что согласно указаниям Федеральной администрации авиации (ФАА) запрещено использовать на борту беспроводную мышку.

Эта информация никогда не включалась в карточку безопасности или в видео безопасности.Более того, это было впервые, что стюардесса сказала мне, что я не могу пользоваться беспроводной мышкой. Поэтому я интересуюсь, была ли она права. Можете ли вы сказать?
Лес Фелтманн

В кинофильме 'Наверху, в воздухе' Джордж Клуни играет символического честолюбивого часто летающего Райана Бинма, который заработал не менее чем 10 миллионов миль.

Существуют реальные люди подобно Тому Стакеру, который за год накапливают около 700,000 миль, работая как автомобильный коммерческий консультант; они достигают близкий результат. На сегодня он накопил почти 9 миллионов миль на Объединенных Авиалиниях.

Вслед за крахом Советского Союза, еще в декабре 1, 1991 Эстонское правительство основало национальную компанию Воздух Эстонии. В 1996, эта компания приватизировала 66% акций.

В настоящий момент, SAS владеет 49% акций. Эстония и SAS обсуждают будущее Воздуха Эстонии. В прошлом году SAS предложил Эстонскому правительству выкупить его долю - 49% акций, вложенных в Воздух Эстонии .

Вы уже подозревали, что военные не делает никаких анализов затрат и результатов своих действий? Вы правы; они и не делают. Северная Американская Команда (NORAD) Аэрокосмической Защиты подтвердила это официально, отвечая Гуру Пассажира Авиалинии.

Чрезвычайно толстый пассажир на фотографии блокирует проход в самолете Американских Авиалиний. Очевидно, он не в состоянии сидеть на одном сидении без захвата и соседнего места.

Картина была захвачена, когда самолет был все еще на земле. Бортпроводники предоставили ему два добавочных места, от которых отказались перед отлетом.

Эта картина вдохновила Гуру Пассажира Авиалинии провести исследование этого вопроса среди членов трех альянсов авиалинии Звездный Альянс, Единый Мир, и Небесная команда, плюс 6 дешевых авиалиний США. При анализе мы спросили, что такое - полис для относительно больших пассажиров.

Авиалинии посчитали это болезненным пунктом. Они используют мягкий стиль ответов и чаще всего говорят, что каждый раз они имеют дело с большими пассажирами на конкретной основе.

Паника в США дала начало странным и в некоторых случаях драконовским мерам безопасности.

Забавные Канадские видео показывают, что возможны и более драконовские меры безопасности.

По-видимому, паникуя, должностные лица США не развлекаются видео.

Надеемся, однако, это не вдохновит их на то, чтобы этот вид мер осуществить.

Я прочитал вашу статью о TSA признал багажные замки. Можете вы сказать мне, насколько безопасны эти замки?

Я могу вообразить, что кто-нибудь скопирует универсальный ключ и затем может поместить какие-то нежелательные предметы в мою сумку.

Мой вопрос заключается в том, что если TSA признал, что эти багажные замки надежны, то будет ли это использование этого замка благоразумно по отношению к моей сумке?
Каролейн Клин

Офицеры контрразведки США так испуганы, что закрывают терминалы аэропорта по самым незначительным причинам, подобно поцелую при прощании.

Мужчина, возвращающийся из Гаити, заходил через не ту дверь в Нью-Йоркском Международном Аэропорту им. Джона F. Кеннеди 16 января, 2010. Его ошибка привела нервных должностных лиц безопасности к тому, чтобы закрыть терминалы, что привело к задержке десятков рейсов и сотен путешественников.

7 января 2010, из-за мужчины, который проскользнул в область безопасности, чтобы целовать женщину на прощанье, Ньюаркской Международный Аэропорт Свободы закрыл терминалы на несколько часов. Смотрите видео поцелуя, задержащего тысячи пассажиров.

Драконовские методы безопасности, включая тактильный обыск или сканирование тела не успокаивают экипажи самолетов.

Они кажутся испуганными после того, как пассажир на борту самолета Северо-западных Авиалиний 25 декабря 2009 устроил фейерверк, вызывая волнение и некоторые незначительные повреждения вокруг.

Ниже приведены еще два примера того как экипажи самолетов легко впадают в панику.

Администрация Транспортной Безопасности (TSA) отменила повестки в суд, которые были направлены двум блоггерам.

Агентство даже извинилось, ибо агенты TSA использовали силовые приемы.

Путешествующий автор Стивен Фришлинг говорил об Уровне Угрозы. Христофор Эллиот, второй блоггер, который также получил повестку в суд, сказал, что его повестка была отменена.

Ночью 29 декабря 2009, два специальных агента Администрации Транспортной Безопасности (TSA) постучали в двери Стива Фришлинга.

Они допросили Фришлинга и дали ему повестку в суд, требуя, чтобы он сообщил, кто обеспечил утечку информации о директиве безопасности, которую он опубликовал на блоге своих путешествий. Специальные агенты также потребовали у него сдать его лаптоп.

Отдел Безопасности (ОБР) Родины США подогрел панику среди персонала авиалиний и пассажиров, издав 25 декабря 2009 новую директиву безопасности, содержащую меры Советского типа.

В течение последнего часа полета пассажиры самолетов должны оставаться на своих местах, не имея доступа к ручной клади, без одеяла или других необходимых вещей.

25 декабря, 2009 один из пассажиров на борту самолета 253 Северо-западных Авиалиний, приближающегося к Детройту, запустил фейерверки, вызвав волнение и некоторые незначительные повреждения вокруг.

Аэробус -330 с 278 пассажирами и экипажем, приземлился безопасно и высадил пассажиров в 12:01 дня, опаздав только на 20 минут.